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為什么氣力輸送設備容易出現堵管
編輯:常州市羅邦粉體工程有限公司   時間:2019-08-14

       氣力輸送設備堵管常常發生在倉泵等發送器出口不到150m的起始段內,這是由于起始段的流速低、濃度高、流態zui不穩定,跟著輸送過程中摩擦阻力對壓縮空氣能量的耗費,管內壓力逐漸下降,比容添加,使壓縮空氣體積膨脹,流速增高,就不容易發生阻塞了。

  后段氣力輸送設備管道就是阻塞了也會主動疏通,由于后段管道由于操控過高的流速以避免磨損,往往選用擴徑設計,使管徑增大、濃度下降,初速也較前段設計的高,因而大粒子趨向堆積于管底,當流速在必定的范圍內時,管底流仍能持續輸送;萬一出現栓塞,由于大粒子間的縫隙大,中間可有氣流經過,同時在栓塞后阻塞方位前部的壓力會上升而添加推壓料栓的靜壓力,從而使料栓潰散而疏通,使輸送持續進行下去。

  當然在料栓潰散時會引起壓力動搖,發生振蕩和響聲,行話叫“放炮”。因而一方面在設計時應合理操控輸送流速,另一方面還應注意后段管道支架的強度,操控滑動支架的空隙,以免“放炮”時損壞支架和管道而造成事端。

  氣力輸送設備堵管的原因分析有很多例如彎頭回轉半徑太小或者變徑的時候沒有依照規范,流速突然下降造成堵管~~關鍵問題在于操控速度~

  堵管可能是下述的一個或數個原因綜合作用引起的。

  1、誤操作。在輸送過程中誤關了壓縮空氣,使管內物料沉降,再通氣時就容易發生堵管。

  2、空壓機毛病使輸送空氣壓力和流量下降,或選用集中空壓機站用管網供氣時,別處突然大量用氣致使輸送氣量減少、壓力下降造成物料沉降而堵管。

  3、空壓機至氣力輸送泵或輸灰管間的空氣管存在泄露。

  4、氣力輸送系統設計時壓縮空氣的壓力或流量選擇得過小,或管道匹配不妥,造成起始流速不能使物料充分懸浮活動。在這種情況下堵管會常常發生。


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